Сделать стартовой | Добавить в избранное
 Зарегистрироваться
 Забыл пароль?

 
 
 Категории
   
 
 
 Популярные
   
 
 
 
 
  Audi Q5. - ОQупается ли Audi Q5?
Категория: Тест-драйв | Автор: admin | (1 апреля 2012)
  тест-драйв audi q5У каждого автобренда есть свои ноу-хау в стиле 25 кадра. Я имею в виду такие оригинальные штуки, на которые народ обязательно клюнет. Умельцы из Audi затронули наши (мою - точно) души необычной передней оптикой из светодиодов. Чего стоят одни широченные фары Audi R8, до которой Автолет скоро доберется! Мы настолько влюбились в аудюшные светодиоды, что сразу же забыли всемирно известные лексусовские «Angel eyes» - те самые диоды, что сделались вмиг популярными! И вот настал звездный час Audi выйти на подиум с блеском новых фар. Пока простые смертные зевая хвалили их, конкуренты Audi схватились штамповать свои варианты… Недавние Renault Mеgane и Laguna подозрительно напоминают стилистику фар Audi. Короче, оптика от Audi радует и умиляет глаз. В исследуемом объекте, под названием Q5, любимые диоды спереди хороши так же, как и сзади. А там еще и диодные поворотники. Они распластаны по всей длинне фар - смотрится круто! Да и нижний край фар перетекает в заднее крыло. Словом, гармония царит в каждой детали. Не менее правильно построена каюта Audi Q5. Здесь шофер и пассажир - главные лица, о которых щедро позаботились создатели. Отличное изготовленные материалы, приятный запах кожи - все это никому давно неинтересно, ведь для Audi это традиция. Руль небольшой и толстый из мягкого прорезиненного материала. Передние сидения с кучей регулировок, каждый их легко настроит под себя. Кто жалуется на боли в пояснице - обрадуется нескольким видам надутия «шара» в спинке кресла. Сзади баскеболистам делать нечего - слишком тесно. А что вы хотели от маленького внедорожника? Уверен, обязательно найдутся дотошливые критики из числа автомобильных, которые с удовольствием поставят в минус то замечание. А на десерт обязательно полезут с головой в багажник - мерить объем в литрах. тест-драйв audi q5Кажется, разработчики старались воплотить легкое управление - немного перестарались. В первый раз управиться с климатом нелегко - слишком много кнопок. На двери есть крутилка для зеркал - держу пари с первого раза вы не догадаетесь, как сложить зеркала! Практика и еще раз практика. Там где ручка коробки передач, размещен блок управления навигацией и звуком. Разобраться с картой также непросто, как и вообще выйти из меню. Ага, вот, заработал навигатор! Слышу женский голос. Но как его выключить - пытался разобраться самостоятельно, без мануала, но так и не понял. В итоге ездил без навигатора - утомляет голосовая поддержка, хочется тишины. Подсвечивается центральная часть кнопко красным цветом - на любителя. Блок приборов же светится белым. Внутри спидометра стоит бортовой дисплей. Сюда выводится инфо о пробеге, расходе - все как обычно. Кручу баранкой Audi Q5 влево-вправо и чую усилие. Это на всех так Audi? Я впервые за рулем этого автомобиля. Может только мне так кажется, а тем же Аудиводам такой усилитель руля кажется обыденным… Тем не менее, курсовая устойчивость Q5 на высоте. Спортивные амортизаторы упругие, почти такие же (по ощущению), как у Infiniti EX35. Ямы и прочие русско-дорожные болезни для подвески Q5 не помеха. Второй предмет зависти конкурентов - это бешеный мотор Q5. В нашем случае он имеет объем всего 2 литра, всего 211 лошадей. Детские на вид цифры становятся взрослыми, как только начинаешь топтать газ. До сих пор удивляюсь, откуда 7.2 секунды до сотни набирает Audi Q5, если упомянутый 3.5-литровый Infiniti EX35 до 100 разгоняется за 6.9 секунд?! И еще у Q5 тяга в 350 Нм, а у EX35 - 341 ньютон на метр! Я не технарь, поэтому более детальный анализ выдать не могу. Но, кажется, инженеры Audi творят чудеса! Так что вопрос об окупаемости Audi Q5 может возникнуть и быстро исчезнуть. Этот «Автомобиль года в Европе» - перспективное вложение денег. «Немчина» всегда пользуется спросом, а кроссоверы у россиян являются достаточно популярным видом транспорта. тест-драйв audi q5В итоге: Плюсы Привлекающий внимание вид Бешеная динамика Минусы Местами путаное управление Audi Q5 2.0 TSFI: немного цифр Страна-производитель: Германия Пробег: 9.500 км Тип двигателя: бензиновый, турбированный Объем двигателя: 2 л Мощность: 211 л. с. Крутящий момент: 350 Нм Привод: постоянный 4WD - Quattro Трансмиссия: S-Tronic Разгон до 100 км/ч: 7.2 сек Максимальная скорость: 222 км/час Городской расход топлива: 10.4 л (город - данные производителя), 15-18 литров (город - наши данные) Размеры: 4629 (длинна ) 1880 (ширина) 1653 (высота) Клиренс: 230 мм Автор Alexander Vlasov тест-драйв audi q5 тест-драйв audi q5 тест-драйв audi q5

 (Голосов: 0)
 
  Кнопка запуска двигателя наказывает за пьянство
Категория: Новости | Автор: admin | (22 декабря 2012)
  Источник Detroit Free Press сообщает, что две компании объединили усилия для создания кнопки запуска двигателя, которая могла бы автоматически определять уровень алкоголя в крови водителя. Фирмы Takata и TruTouch получили грант на сумму 2,25 млн. $ от Автомобильной коалиции по Безопасности дорожного движения, чтобы помочь сделать разработку экономически выгодной.

В настоящее время устройство размером с хлебницу использует инфракрасный датчик для определения количества алкоголя. Кроме того, для запуска устройства нужно несколько секунд, и работает оно только при комнатной температуре.

Денежная сумма должна быть потрачена на создание версии, которая бы помещалась в кнопке запуска двигателя, определяла наличие алкоголя в крови за несколько миллисекунд и функционировала при температурах до -40°C. Также сложной задачей будет снижение стоимости девайса до 200 $ за единицу. Основная идея состоит в том, чтобы изъять из уравнения пресловутый алкотестер и в то же время предотвратить выезд пьяных водителей на дорогу.

 (Голосов: 0)
 
  Китайский тюнинг для Infiniti FX45
Категория: Новости | Автор: admin | (7 августа 2012)
  infiniti-fx45_ Возможность услышать о Китае, как стране, где создали нечто уникальное, выдается нечасто. Но на этот раз жителю Поднебесной удалось удивить весь мир и с этим невозможно не согласиться. Владельцу этой Infiniti FX45 показался слишком скучным и обыденным облик его автомобиля и он взялся за работу над его преобразованием.

Все работы по тюнингу FX45 обошлись ему в сумму 100 000 юаней, что примерно равно 15 000 долларов США по курсу на сегодняшний день. Несмотря на потраченные деньги и время новый автомобиль оставляет некоторое чувство растерянности после взгляда на него, заставляя зрителей поразмыслить, что владелец собирался получить в результате тюнинга, поскольку теперь автомобиль представляет собой нечто среднее между Rolls Royce и Bentley.

infiniti fx45


 (Голосов: 0)
 
  Новый Jeep Wrangler готовится покорять российское бездорожье
Категория: Автообзор | Автор: admin | (12 июня 2012)
  Настоящие внедорожники уже давно пора записывать в Красную книгу. Один из редких ныне зверьков - это Jeep Wrangler, духовный наследник легендарного Willys. Выглядит новый Wrangler довольно мило и на первый взгляд хорошо подошёл бы на роль дорогой (от 31200 евро) игрушки. Но вряд ли вы встретите в городе много таких машин. Почему - становится понятно, как только сядешь в него. Сколько в Jeep ни «причёсывали», ни обновляли своего вояку, а он всё равно остался настоящим внедорожником, жёстким, диким и бескомпромиссным. Конечно, внутри есть кондиционер, аудиосистема и стеклоподъёмники. Но никакой роскошью тут и не пахнет. Глядя на отвесное лобовое стекло с малюсенькими дворниками, на высоченную переднюю панель, понимаешь, что находишься за рулём (или в пассажирском кресле) серьёзного вездехода и когда он поедет - будет шумно и очень тряско. Кстати, у Wrangler даже регулировка наружных зеркал - исключительно ручная. И уже это о многом говорит. Конечно, прожжённым джиперам этот интерьер, в котором есть «музыка», электростеклоподъёмники и даже кондиционер, покажется царским. Двери, кстати, можно снять за пару минут. Но трогаешься и понимаешь, что не всё так страшно. Трансмиссия не воет, как волк на луну, в салоне довольно тихо, и даже плавность хода можно назвать вполне приемлемой. Ехать на такой машине по трассе со скоростью 100-120 км/ч можно совершенно не напрягаясь. И места сзади, по сравнению с предшественником, теперь больше. А ведь есть ещё и четырёхдверная длиннобазная версия. Как только мы захотели снять пару секций крыши Wrangler, пошёл снег, дав понять, что солнышка больше не будет. Ладно, тогда покатаемся по грязи, благо, для этого Jeep Wrangler подходит замечательно. Жёстко подключаемый полный привод, понижающая передача, тяговитый 3,8-литровый мотор (199 л. с. и 315 Нм) и Блокировка дифференциаловблокировки дифференциалов - с таким набором если Wrangler где-то и сядет, то вытащить его оттуда будет уже нечем. Единственное, что ограничивало наш пыл на покатушках - это асфальтовые шины без нормальных грунтозацепов. Из пяти бывших на презентации Wrangler парочку сразу «засадили» коллеги. Зато остальные довольно уверенно ехали даже по размокшей тракторной колее. Кстати, несмотря на весьма большой ход подвески, кренится Wrangler несильно, и гонять на нём можно довольно уверенно. Когда-то здесь проехал трактор «Беларусь». А сейчас - ползёт Wrangler. Конечно, на роль единственного автомобиля даже четырёхдверный Jeep Wrangler сгодится разве что фанату. И дело не только в высокой цене этой игрушки - 31200 евро за двухдверку с мотором 3,8 литра и четырёхступенчатой АКПП (автоматическая трансмиссия, коробка-автомат)АКПП или 33700 за четырёхдверный автомобиль с 2,8-литровым дизелем и пятискоростным «автоматом». Эта машина, при всех своих замечательных внедорожных качествах, жутко непрактична. У неё скромная комплектация, тесноватый салон и вообще нет багажника. Такую, вероятно, купят, чтобы раз в неделю погонять по грязи. И вряд ли пожалеют - ведь чего-чего, а харизмы Jeep Wrangler не занимать.

 (Голосов: 0)
 
  Рестайлинговый Toyota RAV4
Категория: Тест-драйв | Автор: admin | (13 сентября 2012)
  тест-драйв toyota rav4Обновленный RAV4 меньше ест, быстрее едет и говорит по-русски. Презентация обновленной Toyota RAV4 началась со странностей, потом обросла леденящими душу подробностями, а закончилась во «Флаконе». Для начала нас привезли к незнакомому зданию. Прочитав новый рекламный лозунг, концепция которого откровенно слизана у Qashqai, мы начали спускаться вниз по бетонной лестнице. Представьте себе холодный каменный бункер величиной с многоэтажный дом, посреди которого высятся толстые колонны. Окон нет. Оказалось, нас загнали в подземный коллектор, ранее принадлежавший Микояновскому мясокомбинату и служивший хранилищем для воды. Этой водой мясники омывали трупы зарезанных коров или добавляли ее в колбасу вместо мяса. Благодаря этим сведениям я приобрел должное настроение для последующего тест-драйва. В итоге ехавший позади BMW пятой серии с фотографом на борту потерялся, не угнавшись за моей слабенькой двухлитровой Toyota RAV4. А инструктор, которого посадили вместе со мной, периодически просил остановить возле аптеки, ему было плохо. Закончилось действие, как я и говорил, во «Флаконе». Так называется дизайнерский центр в Москве. На его территории нас просили выполнить управляемый занос на площадке размером чуть больше самого автомобиля. Никогда еще так не пробовал. И больше не хочу. ОРАЛ С ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ Презентация не испортила впечатления о самом автомобиле. Обновленная Toyota RAV4 была на высоте. Представители компании упирали на четыре столпа - новый облик передней части, усовершенствованный двухлитровый двигатель, вариатор и русифицированную навигацию. Если коротко - это и есть весь рестайлинг. тест-драйв toyota rav4 Запаска на задней двери придает дерзости облику и экономит место в багажнике Русскоговорящая навигация хоть и не блещет построением оптимальных маршрутов - все норовит переулками плутать, - но голосовые команды выполняет блестяще. Понимает даже человека с плохой дикцией. Я специально проверял, орал с заднего сиденья. Слушается. Все, кто любил версию с четырехступенчатым «автоматом» и двигателем 2.4 литра, могут продолжать ее любить практически в том же виде. А вот поклонникам двухлитрового мотора добавили 6 лошадиных сил, уменьшили время разгона на секунду, сократили расход бензина на 1-1.5 литра с помощью вариатора и подарили спортивного вида руль (одна из самых удобных баранок, опробованных мною за последние годы). Все это вместе с посвежевшей «мордой» и десятью гигабайтами памяти для музыки обязательно обрадует традиционного покупателя Toyota. Кстати, его портрет «тойотовцы» описали так: 30-38 лет, доход 72 тысячи рублей, на 40% мужчина (по-моему, они преувеличивают). Еще они сильно напирали на новую кредитную программу. Платить надо только 5400 рублей в месяц. Интересно, а куда уходят остальные доходы поклонника марки? Думаю, он любит полакомиться и покупает дорогие сумки. Не будем забывать - в нем 60% женщины. тест-драйв toyota rav4 В короткобазной версии главное изменение - новый руль ОЧЕНЬ ОБИДНО Цена полноприводной RAV4 с двухлитровым двигателем и шестиступенчатой механической коробкой будет начинаться от миллиона рублей. Старт продаж - 1 июля. Среди конкурентов RAV4 «тойотовцы» не видят ни Mitsubishi Outlander, ни Hyundai ix35, хотя последних продается больше. Это от гордыни. По правде говоря, поездив на обновленной модели, подтверждаю: им есть чем гордиться. Максимально сбалансированный по потребительским качествам автомобиль. Сил у двигателя достаточно. Подвеска не жесткая, но и без вольностей. Все на своем месте. Только никак не могу избавиться от тяжелой мысли. Идея Toyota RAV4 была слизана японцами с нашей «Нивы», и они этого никогда не скрывали. Концепт сделали в 1989 году, а промышленный выпуск наладили в 1994-м. Сегодня они представляют уже третье обновление модели. Мы же продолжаем выпускать старушку «Ниву» в почти том же виде. Обидно, да? тест-драйв toyota rav4 тест-драйв toyota rav4 тест-драйв toyota rav4 Автор: Дмитрий ЛЕОНТЬЕВ, фото TOYOTA MOTOR

 (Голосов: 0)
 
« назад   1 2 3 [4] 5 6 ... 1294 1295 1296 1297  далее »
 
 Календарь
 
« Октябрь 2019 »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31
 
 
Архив сайта