order generic cialis online прокат автомобилей аэропорт платов
 
Сделать стартовой | Добавить в избранное
 Зарегистрироваться
 Забыл пароль?

 
 
 Категории
   
 
 
 Популярные
   
 
 
 
 
  Британская фирма Lotus привезёт в Париж четыре новых концепта
Категория: Автообзор | Автор: admin | (19 июля 2012)
  lotus_ ктябрьское мотор-шоу в столице Франции производитель спорткаров Lotus украсит квартетом прототипов. В число дебютантов из Великобритании войдут наследники знаменитостей — родстера Seven и купе Esprit, — а также пара более крупных гибридных моделей.

Одной из самых авантюрных и рискованных новинок обещает стать продолжательница рода культового родстера Lotus Seven, права на выпуск которого были проданы фирме Caterham Cars в 1973 году. Самое интересное, что это поколение модели лотусовцы, гордящиеся своими решениями в инженерии, сами не разрабатывали. Заднемоторная заднеприводная открытая двухдверка базируется на испанском концепте IFR Aspid. Не исключено, что и выпускаться родстер будет в Испании.

Цена на новый родстер, который поступит в производство в начале 2012 года, может составить около 60 тысяч фунтов (порядка 72 400 евро). А это уровень таких моделей, как Audi RS5 или Porsche Cayman S.

Второй «возрожденец», серийную версию которого британцы покажут в 2012 году, — это новое поколение спорткара Lotus Esprit. Конструировать его начали давно, но по решению бывшего главы Лотуса Майка Кимберли проект приостановили, пропустив вперёд более актуальную Эвору. При создании среднемоторного спорткара Lotus Esprit, «заряженного» наддувной «восьмёркой», британцы старались избегать использования таких дорогостоящих материалов, как углепластик, и активно применяли алюминий, стараясь уменьшить массу автомобиля и снизить его конечную стоимость.

Фирма Lotus решительно меняет концепцию. В преддверии Парижского мотор-шоу, где и будет представлена новая философия марки, англичане разослали своим европейским дилерам уведомление о прекращении партнёрских отношений с ними в ближайшие два года.

Однако самыми неожиданными новинками Парижского мотор-шоу станут полноразмерный хэтчбек в стиле Porsche Panamera и двухдверное купе, причём оба гибридные, с передним расположением двигателей. Эти две машины построены на модульном шасси концепта Lotus Evora 414E Hybrid (дебютировал минувшей весной в Женеве). В состав их силовых агрегатов войдёт компактный трёхцилиндровый ДВС. Он будет основан на моторе, который лотусовцы разрабатывают с прицелом на то, чтобы увеличить дальности поездок на электромобилях.

 (Голосов: 0)
 
  Mitsubishi ASX в будущем году получит гибридную установку
Категория: Новости | Автор: admin | (18 мая 2012)
  mitsubishi-asx_ Mitsubishi, один из первооткрывателей рынка электрических автомобилей, в течение двух лет разнообразит портфолио выпускаемых моделей двумя новыми машинами, которые для движения будут использовать электрическую энергию.

Следующим автомобилем Mitsubishi, способным передвигаться исключительно на электричестве, станет "розеточный" гибрид ASX. Кроссовер, появление в продуктовой линейке которого ожидается в будущем году, станет комплектоваться бензино-электрической силовой установкой, аналогичной той, что будет установлена на гибрид Outlander.

Как пишет Nzherald, гибридную установку Outlander составят 1.6-литровый бензиновый агрегат и два электромотора суммарной мощностью 82 л. с. Ожидается, что с выключенным ДВС японский кроссовер сможет преодолевать до 50 км. Пополнить ресурс батарей, питающих установку с нулевым выхлопом, можно как во время движения, так и на стоянке, используя обычную домашнюю электросеть. В продажи "розеточный" гибрид Outlander поступит спустя год после выхода на рынок "зеленой" модификации "паркетника" ASX.

В течение ближайших нескольких лет японская компания предложит своим клиентам новинки, оснащенные не только ДВС, но и гибридными установками, батареи которых заряжаются от бытовой электросети, а также электрическими моторами. В настоящее время в продуктовой линейке Mitsubishi отсутствуют гибридомобили и числится только один электромобиль - хэтчбек i-MiEV, доступный для заказа и в России. Покупателю в нашей стране экологически чистый автомобиль обойдется в 1 799 000 рублей.

Хэтчбек оснащен блоком литий-ионных батарей и электродвигателем мощностью, эквивалентной 64 л. с., и максимальным крутящим моментом 180 Нм. Ресурс батарей позволяет i-MiEV проехать порядка 160 км, развивая максимальную скорость 130 км/ч.

 (Голосов: 0)
 
  Концептуальный кроссовер FAW X Concept SUV сменит свой статус
Категория: Новости | Автор: admin | (1 октября 2012)
  faw-x-concept-suv_ В основе кроссовера FAW X Concept SUV находится модифицированная платформа PQ35 компании Volkswagen, на которой, в частности, спроектирован "паркетник" Tiguan. Тестовый экземпляр имеет немало различий с концептуальной моделью, хотя и унаследовал некоторые стилистические решения, реализованные в ее экстерьере. Например, товарный кроссовер сохранил необычные задние стойки в форме песочных часов, характерные для X Concept SUV.

В состав линейки силовых установок войдут моторы производства Volkswagen и двигатели, построенные FAW совместно с японским концерном Nissan. Ранее сообщалось, что для новинки предназначается турбированный германский двигатель TSI объемом 2.0 литра, который может работать в паре как с "механикой", так и роботизированной коробкой передач.

Серийную версию автомобиля X Concept SUV китайский производитель FAW покажет общественности ориентировочно в 2013 году.

Российским потребителям компания FAW знаком по модели Haima3, выпускаемой на заводе Derways в кузовах "седан" и "хэтчбек". В самом "бедном" оснащении четырехдверный автомобиль обходится покупателям в сумму не менее 409 900 руб.

 (Голосов: 0)
 
  KIA сделала спецверсию хэтчбека Soul
Категория: Новости | Автор: admin | (19 октября 2012)
  kia_ghost_soul_ Компания KIA представила четвертую по счету специальную версию популярного автомобиля, которая появится на рынке под названием Ghost Soul.



Как и предыдущие модели специальной серии, новинка KIA Ghost Soul, название которой можно перевести как «призрачная душа», разработана на базе машины в комплектации «Soul+». От стандартного хэтчбека автомобиль отличают небольшой боди-кит с задним спойлером на крыше, наличие противотуманок, дублеров поворотников на передних крыльях, панорамный люк и специально подготовленные для автомобиля легкосплавные диски размерностью 18 дюймов. Салон хэтчбека выглядит роскошнее благодаря креслам с подогревом, рулевому колесу и рычагу коробки передач, обшитым черной кожей. В стандартной комплектации машину к тому же оснастили еще и специальным пакетом Audio Upgrade Package, в который входят центральный динамик, сабвуфер, внешний усилитель, а также колонки со светомузыкой. Для автомобиля предусмотрены 142-сильный двигатель объемом 2 литра и две трансмиссии: пятиступенчатая «механика» и четырехскоростной «автомат». Стоимость KIA Ghost Soul, который присоединился на рынке к моделям Ignition Soul, Denim Soul и Shadow Dragon Soul, начинается с отметки 19 490 долларов.

 (Голосов: 0)
 
  Я садовником родился... Honda Insight
Категория: Автообзор | Автор: admin | (11 октября 2012)
  тест-драйв honda insightПо идее автомобили с гибридным приводом массово прийти в Россию должны были бы в самую последнюю очередь. Ведь бензина, пусть и не очень дешевого, - залейся, а экзотика от Lexus на сегодняшний день скорее удел богатых и чудаковатых. Однако в Honda так не считают и обещают предоставить россиянам Insight максимум в течение двух лет. ТОЛЬКО БЫ КРИЗИС НЕ КОНЧИЛСЯ… Столь долгая раскачка японцев обусловлена вовсе не тем, что нас надо сначала научить пользоваться электричеством или просчитать спрос. Надпись «Не влезай, убьет!» появилась на отечественных столбах много раньше, чем любой иностранный гибрид на дорогах. Просто процесс адаптации для России 5-дверного хетчбэка гольф-класса займет около года. Однако в Европу и США машины прибудут уже весной. Что ж, грех не воспользоваться предложением испытать на побережье Пиренейского полуострова аппарат из будущего. Скромные японские инженеры даже с некоторым равнодушием наблюдают за тем, как их детища один за другим покидают стартовую площадку. Неужели так уверены в успехе? А, собственно говоря, почему нет? По сравнению с первым Insight, вислозадым бензиново-электрическим столпом компании конца прошлого века, нынешний автомобиль просто эталон элегантности. Динамичные линии сотни раз «продутого» кузова - пожалуйста, хищные узкие фары - вот они. Мордаха, у которой согласно веянию времени угадывается даже подобие рта, выделенного серым пластиком, также присутствует. Но на что похожа вся конструкция с учетом донорского дизайна Honda FCX Clarity - однозначно не скажешь, да и не столь это важно. Непосвященному все внешние признаки, включающие в себя обширное остекление пятой двери, массивные задние стойки, светодиодную кормовую оптику, намекнут лишь на то, что под капотом должен стоять энергетический монстр. Бензиновый или какой другой, но мощный… Правда, могут вызвать сомнения подозрительно узкие для высоких скоростей колеса и их необычный типоразмер: 175х65/R15. тест-драйв honda insightТак вот, именно шины с пониженным сопротивлением качению и минимальным пятном контакта выдают Insight: он создан совсем не для заездов на скорость и время. Его задача - экономить деньги владельца, считать каждую копейку так, как он считает каждую каплю бензина, впрыснутого в 1,3-литровый 88-сильный двигатель, а не поощрять разгул страстей. Момент от 15-сильного (вспомогательного) электрического IMA, расположенного между мотором и бесступенчатым вариатором, вроде как дармовой, и расходуется в тандеме с привычным для нас - от коленвала. Аккумулятор для помощника разместили на месте запаски, в багажнике. Нажал на тормоз - и получил порцию кулонов от генератора, в который превращается электромотор. Впрочем, едва ли покупатель такого чуда будет вспоминать школьный курс физики. Главное, чтобы машина ехала. ПРОСТО HONDA Увы, кнопочный старт не предусмотрен, ведь автомобиль удешевляли максимально. Вся его электрическая составляющая - сплошной цветной металл, причем весьма дорогой. Ключик - в замок, чирк - и бензиновый мотор тихонько запел. Индикатор на панели тахометра показывает, что большой аккумулятор (от маленького под капотом - для стартера - все же не отказались) требует зарядки. На протяжении нескольких десятков километров драйва по шоссе машина ничем не выдает своей двуликости. Совершенно обычный автомобиль с привычными хондовскими настройками и даже подсветкой приборов в синих тонах. Рульный, быстрый: на 130 км/ч еще чувствуется запас мощности, устойчивый на дороге и проходящий повороты безо всяких кренов. Возможно, жестковатые настройки подвески кому-то покажутся чересчур спортивными, но на хорошей трассе это всегда плюс. Настораживает лишь одно: нестерпимый гул вариатора, если обороты превысят показатель 3 тыс. в минуту. Впрочем, такое происходит лишь при включении спортивного или ручного тест-драйв honda insightРежима «коробки», когда двигатель стремится набрать свои предельные «шесть с хвостиком». Увы, прока от аудиосистемы или голосовых подсказок навигации в тот момент нет никакого. Устройство, кстати, фирменное, от Honda, равно как и система Bluetooth для мобильника. Управляют всем этим добром с помощью клавиш на кожаном руле, а переключают передачи подрулевыми «лепестками». Даже несмотря на странное размещение клавиш климат-контроля - слева от центральной консоли на круглом выступе, эргономика салона Insight по большому счету не вызывает нареканий. А вот отделочные материалы, увы, оставляют желать лучшего. Жесткий пластик, хотя и двухцветный, даже в теплой Испании отдает холодной бюджетностью. Остается тешить себя надеждой, что адаптация «гибрида» для России завершится не одним увеличением 145-миллиметрового дорожного просвета. Впрочем, все это мелочи по сравнению с тем, что в автомобиле просторно и светло, по крайней мере спереди. Жаль только крыша слишком покатая, да и размер проема задней двери невелик. Тем, кто выше 180 см, едва ли будет комфортно. Хотя детей и хрупких женщин пока еще никто не отменял. ВО ВЛАСТИ ЗЕЛЕНИ Но есть в этом, казалось бы, простом салоне то, что выделяет Insight среди собратьев. Большая зеленая кнопка с надписью ECO Assist с левой стороны приборной панели превращает простую машину в мудреную и по-японски безумно интересную. Вдруг придавленный к полу акселератор становится более инертным, а синяя подсветка вокруг крупных черных цифр показаний скорости светлеет и приобретает зеленоватый оттенок. При дальнейшем сбросе газа и поддержании его на одном уровне спидометр, тест-драйв honda insightМонументально возвышающийся над панелью приборов, начинает светиться зеленой «вседозволенностью». Еще несколько рисок и символов на ЖК-дисплее показывают, что автомобиль движется в самом экономичном режиме. После нажатия тормоза на светофоре мотор и вовсе замирает. Непривычная тишина завораживает, но отпущенная педаль вновь оживляет бензиновый двигатель. Мягкий газ и пара силовых агрегатов, объединив моменты, без всяких нареканий уверенно разгоняют машину. Естественно, электрический движок в этом режиме берет верх. Ведь его максимальная тяга - 1500 об/мин, почти как у дизеля. Тем временем на дисплее появляются стилизованные кустики. Сначала с парой листиков, далее их количество увеличивается. Чем слабее давишь на газ, тем больше экономии и тем лучше «растительные», или экологические, показатели. Конечно, по городу расход топлива оказался не 4,6 л, а около 7 л/100 км, но и о таком для автомобиля класса С массой 1204 кг остается только мечтать. С учетом московских пробок, в которых львиная доля горючего вылетает в трубу как раз на остановках, быть владельцем столь экономичной и полноценной по компоновке машины - счастье! Правда, в соревнованиях на ускорение она все-таки уступит полноценным бензиновым собратьям, но лишь до ближайшего светофора, уравнивающего и мощных, и слабых. А может, мы и впрямь пересядем на гибриды? Успели бы только парни из Honda. Ведь Россия всегда была страной чудес, и бензин по семь копеек за литр еще не забыт… тест-драйв honda insight тест-драйв honda insight

 (Голосов: 0)
 
  [1] 2 3 4 5 6 ... 1294 1295 1296 1297  далее »
 
 Календарь
 
« Ноябрь 2019 »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30
 
 
Архив сайта